Eine 18-Gang-Schaltung ohne Überschneidungen, eine gleichmäßige Abstufung zwischen den Gängen und ein Gesamtübersetzungsverhältnis von 634 %, das hat mich erst einmal begeistert. Ganz abgesehen von anderen tollen Eigenschaften: kompakt, schmutzunempfindlich, robust.
Dass Schaltblöcke eindeutig die gleichen Vorteile wie Nabenschaltungen besitzen, dürfte auch dem klar sein, der sich mit dem Thema bisher noch nicht beschäftigt hat. Der Einsatzbereich schränkt sich aber zur Zeit stark auf die Fahrt in den Bergen ein. Interessant ist, dass das Hinterrad schön leicht bleibt und sich das günstig auf die Massenverteilung des ganzen Rades auswirkt.
Leider geht aus der Hertsellerseite nicht hervor, ob das Modell den Status Prototyp schon verlassen hat. Sieht eher nicht so aus. man kann gespannt sein, was der Spaß dann mal kosten soll. Im Vergleich mal das Teil von SR Suntour
rainer
